Panduan Perkembangan Mobil Otonom .

• mansur / 2017
• 3
• 09-06-2017

Panduan Perkembangan Mobil Otonom

Bekasi, 06 September 2017/green-nitrogen/ - Geliat mobil otonom sekarang ini sedang menjadi hot issue. Mungkin tidak pernah terbayangkan oleh siapapun, bahwa kemajuan teknologi membawa kita pada era mobil kemudi otomatis atau disebut dengan mobil otonom. Bayangkan saja! Sekarang kita tidak perlu capek-capek mengemudi, namun mobil akan tetap sampai ke tempat tujuan. Mobil kemudi otomatis pun saat ini sedang jadi perbincangan hangat. Banyak negara yang sudah mulai melakukan uji coba bagi mobil otonom.

Baru-baru ini Jerman merilis peraturan etis pertama di dunia untuk mobil otonom sebagaimana Green-Nitrogen kutip dari theconversation.com. Menteri Transportasi Umum Jerman, Alexander Dobrindt mempresentasikan sebuah laporan tentang program mobil otonom di depan para cabinet Jerman bulan lalu. Laporan tersebut hasil kerja Ethics Commission on Automated Driving ( Komisi Etik untuk Kendaraan Otonom) yang di isi oleh para ahli di bidangnya serta pakar hokum setempat.

Laporan tersebut mencatat adanya peran dari kemajuan teknologi yang berpengaruh terhadap mobil otonom agar bisa lebih aman serta bisa mengurangi angka kecelakaan. Namum laporan tersebut tetap mencatat bahwa kemajuan teknologi tetap tidak mungkin dapat mencegah kecelakaan sepenuhnya. Hal ini yang berperan penting dalam memutuskan program perangkat lunak mobil otonom agar bisa bekerja semaksimal mungkin.

Laporan tersebut mencantumkan 20 pedoman bagi industri motor untuk dipertimbangkan dalam pengembangan sistem mobil otonom. Alexander mengatakan bahwa kabinet telah mengadopsi pedoman tersebut. Alexander mengklaim bahwa pemerintahannya adalah yang pertama di dunia yang melakukannya.

Mobil Otonom Lebih Aman

Landasan utama dari laporan ini adalah sederhana. Mobil otonom dapat mengurangi terjadinya kecelakaan relatif lebih sedikit dibandingkan dengan mobil-mobil konvensional yang ada sekarang ini. Adanya kaharusan dalam sistem perangkat lunak untuk mengutamakan keselamatan nyawa manusia.

Jika sebuah kecelakaan tidak dapat dihindari, laporan tersebut mengatakan keselamatan manusia haruslah diutamakan dari pada hewan dan benda lainnya. Perangkat lunak ini harus berusaha menghindari tabrakan sama sekali, namun jika itu tidak memngkinkan maka yang harus dihindari paling tidak seminimal mungkin agar tidak membahayakan nyawa orang.

Dalam kasus ini, keputusan dan tanggung jawab yang utama adalah perangkat coba membantu kendaraan agar bisa berhenti secepat mungkin sehingga tidak membahayakan penumpang dan orang lain disekitarmya. Jika tabrakan tidak dapat dihindari, laporan tersebut mengatakan bahwa sistem harus ditujukan untuk meminimalisir bahaya terhadap nyawa seseorang. Tidak boleh ada diskriminasi berdasarkan usia, ras, jenis kelamin, atribut fisik atau hal lain dari potensi korban kecelakaan.

Siapa Yang Memegang Kendali

Laporan tersebut menyebutkan bahwa kemungkinan sistem dan teknologi mobil otonom belum mampu memecahkan momok kecelakaan secara penuh, sehingga diperlukan “kotak hitam” yang mengadopsi sistem pesawat terbang. Hal ini dimaksudkan agar mudah mendeteksi dan memonitor apabila terjadi kecelakaan yang membutuhkan pertanggungjawabannya. “Kotak hitam” ini juga berfungsi untuk merekam segala aktifitas selama perjalanan dan merekam apa yang terkendali saat waktu serta situasi tertentu.

Laporan tersebut juga mengatakan bahwa sistem yang ada harus dibuat sedemikian hingga agar dapat bereaksi secara otonom dalam keadaan darurat. Namun juga harus bisa dikontrol secara manual oleh manusia, pergantian kontrol ini sendiri harus dirancang agar bisa lancar dan cepat dalam melakukan peralihan kontrol.

(Mansur)